Porsche 996 GT3 ClubSport

Was macht einen künftigen Klassiker aus?

Wann hat ein Auto das Zeug zum späteren Klassiker? Seit Kurzem genieße ich das Privileg, einen 966 Carrera 4S als Daily Driver zu besitzen – der Allrad-getriebene, entspannte Porsche mit Tiptronic hat auf jeden Fall meine Begeisterung für den ehemals ungeliebten Porsche 996 entfacht.

Doch dann bekamen wir diesen Porsche 996 GT3 Clubsport zum Verkauf, und es war sofort klar: Dieser GT3 CS setzt noch einen drauf! Vielleicht etwas zu unbequem als Daily Driver, aber definitiv die ultimative Steigerung für alle, die den 996 lieben. Die Motorleistung, der Sound, das knackige Schaltgetriebe, das Handling – all das macht ihn in Kombination mit seiner äußerlichen Erscheinung zu einem echten Klassiker!

Historie

Ausstattung

• Clubsport-Version
  Inklusive Überrollkäfig (Überrollbügel geschraubt, vorderer Teil beigelegt), Schalensitze mit schwerentflammbarem Bezugsstoff, 3-Punkt-Sicherheitsgurte in rot, 6-Punkt-Gurt in rot für Fahrerseite, Feuerlöscher, Batteriehauptschalter)
• Bi-Xenon-Scheinwerfer
• Klimaautomatik
• LM-Felgen Porsche 18″ mit Michelin Pilot Sport Cup 2
• 6 Gang-Schaltgetriebe
• Aerokit Cup Carbon Heckspoiler
• Sicherheitsgurte rot (3- und 4 Punkt-Gurte)
• Schriftzug GT3 Clubsport rechts und links
• Porsche CDR 23 (Radio/CD-Player)
• Frontscheibe mit Bandfilter oben
• Airbag Beifahrerseite
• Dachhimmel Alcantara
• Drehzahlmesser
• Bordcomputer
• Fahrwerk für Motorsport, Sportfahrwerk Öhlins
• Heckflügelspoiler
• Sportlenkrad ohne Airbag mit Markierung für 12 Uhr Stellung (Sport/Leder, 3-Speichen)
• Lenksäule (Lenkrad) verstellbar
• Nebelschlussleuchte
• Alu-Handbremshebel mit GT3 Schriftzug
• Alu-Schaltknauf
• ABS
• Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung inklusive Kofferraum-Entriegelung
• Bugteil mit Spoilerlippe
• Antriebsart: Heckantrieb
  Motor 3,6 Ltr. – 280 kW KAT, 381 PS 385 Nm Drehmoment